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    呼市汽車廢舊電池回收及處理之新能源汽車持續升溫報廢電池如何處理

    作者:admin 發布日期:2018-9-15 關注次數: 二維碼分享

    呼市汽車廢舊電池回收及處理之新能源汽車持續升溫報廢電池如何處理


    隨著新能源汽車市場持續升溫,報廢的電池如何處理,成了一個新問題。工信部等7部委近日共同印發《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》,天津也正在通過梯級利用、回收拆解等方式,給報廢電池找出路。記者獲悉,位于東麗區的天津賽德美新能源科技有限公司將于今年6月開始運行,從事新能源汽車報廢電池的回收、處理、再利用,在這里,全自動拆解生產線可以把單體電池的殼體、薄膜、電解液等進行自動化的拆分、分解,投入運行后,企業的年處理能力能夠達到12000噸。


    2017年中國新能源汽車產銷量近80萬輛,累計保有量達180萬輛,占全球市場50%以上。自2013年第一批新能源車進入市場以來,第一批動力電池即將進入淘汰臨界點。動力電池作為新能源汽車的核心部件之一,它的設計使用壽命只有5-8年,廢舊動力電池回收市場將在2018年開始爆發。業內預計,2018年,廢舊動力電池回收市場可達50億元規模。


    當前新能源電池的回收主要有幾種方式,其中,梯級利用就是一個比較好的方法。目前,天津電動公交車替換下來的蓄電池,能量殘余在70%左右,它們“退役”以后,可進一步應用在儲能、分布式光伏發電、家庭用電等領域,從而使其壽命延長4到6年。梯級利用解決了蓄電池“退役”后第一步的去向問題,但是,當它們的能量再度衰減后,就只能報廢了。



    呼市汽車廢舊電池回收及處理


    《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》明確,要落實生產者責任延伸制度,要求汽車生產企業承擔動力蓄電池回收的主體責任?!掇k法》的出臺,明確了汽車企業、電池企業、綜合利用企業在回收環節的職責,并指出汽車生產企業承擔動力蓄電池回收的主體責任,相關企業在動力蓄電池回收利用各環節履行相應責任,保障動力蓄電池的有效利用和環保處置?!掇k法》鼓勵電池生產企業與綜合利用企業合作,在保證安全可控前提下,按照先梯次利用后再生利用原則,對廢舊動力蓄電池開展多層次合理利用,并保障不可利用殘余物的環保處置。



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